四川凱發K8手機網頁能源科技有限公司

始於2004年的發電機組企業

科學定製發電機組整體解決方案

全國谘詢熱線

18702859598

新聞資訊
當前位置 當前位置:首頁 > 新聞資訊 > 公司新聞

在使用成都康明斯發電機時油底殼進水是什麽原因

所屬分類:公司新聞    發布時間: 2020-05-22    作者:admin
  分享到:   
二維碼分享

發電機在我們的生活中不常出現,但卻保證著我們日常生活工作的正常進行。在背後默默付出的成都康明斯發電機使用久了之後其油底殼出現了進水的現象這是由哪些原因導致的呢?

1、卸套穿孔

康明斯柴油機采用濕式氣缸套,缸套直接與柴油機冷卻水接觸進行散熱。冷卻水在循環過程中衝刷氣缸套的外表麵,會在氣缸套外表麵形成穴蝕及氣蝕現象;時間一長會使缸套外表麵的迎水麵處出現較密集的凹坑,嚴重時會使氣缸套的穿孔進入柴油機油底殼內。要檢查缸套是否穿孔或具體是哪一缸的缸套被鏽蝕穿孔,可拆下柴油機油底殼後將散熱器水箱加滿水,慢慢地撬轉柴油機,觀察氣缸壁是否有水流出或滴落,若有冷卻液滲出則可判定氣缸套已穿孔;另外,若氣缸套阻水圈損壞,冷卻液也會進入油底殼內,若發現冷卻液是從氣缸套外壁滴落時,則可能是橡膠阻水圈損壞所致。在撬轉柴油機時,若轉動十分困難,不能強行撬轉;出現這種情況,可能是因為處在壓縮行程的氣缸內進了冷卻液,此時,若不注意,就可能損壞柴油機的連杆或其他部件。


2、機油散熱器損壞

康明斯柴油機機油的散熱靠裝於柴油機側麵的筒式機油散熱器來完成。散熱器芯由一排銅管組成,冷卻液在散熱器芯銅管中流動,柴油機油在管外循環;流動過程中,高溫機油經冷卻液冷卻,以保證一定的油溫。當散熱器銅管破裂或散熱器芯兩端的密封失效時,冷卻液就可能經機油道進到柴油機油底殼內。柴油機工作時,機油壓力應當高於循環水的壓力,在壓力差的作用下機油可以經銅管的裂紋進入冷卻液中。此時,表現為柴油機水箱中有油;當柴油機停止工作後,由於水箱的水位高於機油散熱器,在此高度差形成的壓力作用下,冷卻水就會透過散熱器管經機油道進入柴油機油底殼內,要判斷柴油機散熱器是否有機油。當散熱器芯銅管損壞時,要借助壓縮空氣來做檢查,具體方法是:將散熱器芯兩端用鐵板封住,一端留一小孔,通過小孔將銅管內注滿水後,用7kg的壓縮空氣從小孔吹入並保持5-10min;若有水或氣體從散熱器油道口出來,則可判定是散熱器銅管損壞,須更換。另外,若散熱器芯兩端與散熱器外殼的密封失效,也可能造成冷卻水進入油底殼。

3、氣缸墊損壞

康明斯柴油機的氣缸蓋與柴油機缸體間是靠氣缸墊來密封的,缸體水道在氣缸墊上有相應的密封圈,以保證冷卻液不泄漏。如果柴油機缸蓋或缸體平麵的平麵度誤差超出允許範圍,勢必造成氣缸墊密封不嚴,冷卻液就可能漏進油底殼內。另外,如果柴油機缸蓋螺栓未按規定擰緊或在清洗過程中表麵未處理幹淨,造成氣缸墊未壓緊,此時也會造成冷卻液泄漏。要準確地判斷氣缸墊是否損壞是有一定難度的,隻有在排出了缸套和機油散熱器的故障後才能進行此項檢查。

4、氣缸蓋損壞

柴油機氣缸蓋開裂後,即使隻有細小的裂紋,在柴油機工作時冷卻液也會從裂紋處漏進氣缸內和油底殼內。氣缸蓋一般不會損壞,要知道其是否完好,可用7kg的壓縮空氣進行檢查。一旦發現損壞,應立即更換。

使用過程中檢查柴油機機油時,若發現機油變為乳白色,一定要停下來進行仔細的檢查修複,排除故障後方可繼續工作。否則會因潤滑不良而使柴油機發生拉瓦、拉缸,甚至曲軸抱死等惡性機械事故。

所以當我們在使用康明斯發電機時一定要注意檢查機油的狀態,若是不對記得仔細檢查,以便後期正常使用。


Copyright © 四川凱發K8手機網頁能源科技有限公司 版權所有

備案號:蜀ICP備13015206號-2

聯係人:楊總 電話:18702859598 郵箱:276362869@qq.com

地址:成都市武侯區武科西五路西部智穀B區 全國谘詢熱線:18702859598

技術支持:萬家燈火      

掃一掃

微信二維碼

凯发app K8凯发首页 K8凯发首页 凯发K8国际版 k8凯发手机app下载 凯发K8手机网页 k8凯发手机app下载